曲轴制造技术在未来的发展趋势

曲轴是汽车发动（dòng）机（jī）的关键部件之一，其（qí）性能好坏直接影响汽车的寿命。曲轴工作时承受着大负荷和不断变化的弯矩及（jí）扭矩作用，常见的失效形式为弯曲疲劳（láo）断裂及轴颈（jǐng）磨损，因此（cǐ）要求曲轴材质具有较高的刚（gāng）性和疲劳强度（dù）以及良好的耐（nài）磨性（xìng）能。

1、铸造技（jì）术

（1）熔炼

对于高牌（pái）号铸铁的熔化，将采用大（dà）容量中频炉进行熔炼（liàn）或变频中频炉熔炼，并采用直读光谱仪检测铁水成分。球墨铸铁处理采用转包，研制新（xīn）品（pǐn）种球化剂，采用随流孕（yùn）育、型内孕育（yù）及（jí）复合（hé）孕（yùn）育等先进孕（yùn）育方法。熔化过程的各参数实现微机控制和屏幕显示。

（2）造型

消（xiāo）失（shī）模铸造将得到发展和（hé）推（tuī）广。在砂型铸（zhù）造（zào）中，无箱射压造型和（hé）挤压造型（xíng）将（jiāng）受到重视并继续在新建厂或改建厂中推广应用。原有的高压造型线将继续使用，其中部分关键元件将得到改进，实现自动组芯和（hé）下芯。

2、锻造技术

以热模锻压力机、电液锤为主机的自动线是锻造曲轴生产的发展（zhǎn）方向，这些生（shēng）产线将普遍采用精密剪（jiǎn）切下料、辊锻（楔横轧）制坯、中频感应加热等。

3、机械加工技术

曲轴粗加工（gōng）将广（guǎng）泛采用数（shù）控车床、数控内铣床、数控车拉床等先进设备对主轴颈、连（lián）杆轴颈进行数控车削（xuē）、内铣削、车-拉削加工，以有效减少曲轴加工的变形量。曲轴精加工将广泛（fàn）采用 CNC 控（kòng）制的曲轴磨（mó）床对其（qí）轴颈进行精磨加工。

此种磨床将配备砂轮自动动平衡装置（zhì）、中心架自动跟踪装（zhuāng）置、自动测量、自动补偿装置（zhì）、砂轮自动修整、恒线速度等功能要求，以保证磨削质量的（de）稳定（dìng）。高精设（shè）备依赖进口（kǒu）的现状（zhuàng），估计短期内不会改（gǎi）变。

4、热处理技术和表面（miàn）强（qiáng）化技术

（1）曲轴中频感应淬火

曲轴中频感应淬火将采用微机监控闭环中频感（gǎn）应加热装置，具有效率高、质量稳定、运行可控等特点。

（2）曲轴软氮化

对于大批量生产（chǎn）的曲轴来说，为了提高产品质量，今后将采用微机控制的氮基气氛气体软氮化生产线。氮基气氛气（qì）体软氮化生产线由前清洗机（清（qīng）洗干燥）、预热炉、软氮化炉、冷却油槽、后清洗机（清洗干燥）、控制系（xì）统及制气配气等系统组成。

（3）曲轴表面强化技术

球墨铸铁曲（qǔ）轴圆角滚压强化将广（guǎng）泛应用于曲轴加工中（zhōng），另外，圆角滚压强化加轴（zhóu）颈表面淬火等复（fù）合强化工（gōng）艺也将大量应用于曲轴加工中（zhōng），锻钢曲（qǔ）轴强化方式将会更（gèng）多（duō）地采用轴颈加圆角（jiǎo）淬火处理（lǐ）。

曲轴断裂的主要（yào）原（yuán）因：

（1）机油长期使（shǐ）用变质；严重的超载、超挂，造成发（fā）动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机（jī）烧瓦，曲轴受到严重磨损。

（2）发（fā）动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超（chāo）出容许的极限。

（3）在曲轴的（de）修理（lǐ）中采（cǎi）用了（le）堆焊，破坏了曲轴的动（dòng）力平衡，又没有（yǒu）做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机（jī）较（jiào）大的振动，导致曲轴的断裂。

（4）由于路况不佳（jiā），车辆又严重超载超挂（guà），发动机经常在扭振临界转速内（nèi）行，减振器失效（xiào），也会造成曲轴扭转振动疲劳（láo）破坏而断裂。