曲轴磨损后如何修复？

一般来说，轴（zhóu）颈直径小于80mm，圆（yuán）度和圆柱度误差超（chāo）过0.025mm；或者（zhě）轴颈直径大于80毫（háo）米。圆度和圆柱度误差超过0.0400的曲轴，应（yīng）按规定尺寸进行磨削，或经振动堆（duī）焊、镀铬、镀铁后，磨削至规定尺寸或修复尺寸。1.曲轴的磨削

曲轴轴颈的磨削是在曲轴校正的基础上进行的。曲轴的磨削除了轴颈的尺寸（cùn）精度和表面粗糙度满足技术（shù）要求外，还必须满足（zú）形位公（gōng）差的要求。磨削曲轴时（shí），必（bì）须保证主轴（zhóu）颈和（hé）连杆轴颈轴线的同轴度和两轴的平行度，并限制曲柄的半径误差。保证连杆轴颈位置之间夹角的准确性。曲轴的磨削通常（cháng）在（zài）专用的曲轴磨床上进行。

2.连杆轴颈的研磨

由于连杆轴颈磨损不均匀，有偏心磨削和同心磨削两种磨削方法。

同心磨削法是保持磨削后连（lián）杆轴颈的轴线位置不变，即曲柄（bǐng）半径和分配角不变。磨削柴油机（jī）曲轴时，常采用同心法保持曲轴半径不变，柴油（yóu）机压缩比不变，但每次（cì）磨削（xuē）量较大。目前汽车使用寿命期内减少大修次（cì）数，同心法可以保证发动机性能（néng）不变。

偏心磨削法根（gēn）据（jù）连杆轴颈的磨损表（biǎo）面进行定位磨削。这时，轴颈的中心线位（wèi）置和曲柄半径都发生了变化。一般磨后的曲柄半径比原曲柄半径大，增加了压缩比，各缸变化不均匀。同时，整个曲轴的质心（xīn）不在曲轴轴颈的中心线上，造成曲轴的不平衡和运转时的附加动载荷。因此，磨削连杆轴颈时，应尽可能减少曲柄半径的（de）增加，同一连杆（gǎn）轴颈轴线的同轴度误差不应大（dà）于（yú）0.10mm，以保（bǎo）证曲轴在运转中的平衡。

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3.曲轴严重磨损后如何修复（fù）？

如果（guǒ）发动机曲轴磨（mó）损严（yán）重，研磨法无法修复或效果不佳，可采用等离（lí）子喷涂法修复。

(1)喷涂前轴颈的表（biǎo）面处理

①根据轴颈磨损情况，在曲（qǔ）轴（zhóu）磨床上磨圆，直径一般减小0.50-1.00 mm。

②屏蔽并保护待喷铜皮的轴颈相邻轴颈。

③用打毛机将待涂表（biǎo）面打毛。以镍棒为电极，在6 ~ 9 V、200 ~ 300 A交流电下，在轴颈表面熔化镍。

(2)喷洒

将曲轴夹在可旋转的工作台（tái）上，调整喷枪与工件的距离(约100mm)。选择镍包铝(Ni/Al)作为基（jī）材，耐磨合金铸铁(nt)和镍包铝的混合（hé）物作为工作层材料。底层厚度一（yī）般在0.20mm左右，工作（zuò）层厚度视需要而定。

喷涂过程中，喷涂轴颈的温度一般应控制在150 ~ 170℃。喷涂后的（de）曲轴在150-180℃的（de）烘箱中保持2小时，并随烘箱冷却，以减少（shǎo）喷涂涂层和轴颈之间的应力。

(3)喷涂后的处理（lǐ）

喷涂后，检查（chá）喷涂涂层是否与轴颈基体紧密结合。如果（guǒ）没有，去除重喷涂。如果（guǒ）合格，曲轴可以磨削。由于等离子喷涂涂层硬度高，一般采用软质碳化锡砂轮进行磨削，磨削（xuē）时的进给速度应较小(0.05—0.10mm)，以（yǐ）免涂层开裂。另外，打磨后的过油孔（kǒng）一定要（yào）用砂条打磨，以免毛刺划伤瓷砖。清洗后，将曲轴浸泡在（zài）80-100℃的润滑油中，煮沸8-10小时。待润滑油充分渗入涂层（céng）后（hòu），即（jí）可装车使用。