目前，國內公路（lù）貨（huò）運汽車超載運行的情（qíng）況比較普遍，相當一部分搞個體運（yùn）輸的人認為，貨運汽車不超載就不贏（yíng）利。然而，超載卻是導致貨運汽車爆胎（tāi）的主要（yào）原因之（zhī）一（yī）。

　　當前，國內生產和使用的（de）貨運汽（qì）車（chē）普遍采（cǎi）用高壓輪胎，承載力大的後輪一般采用雙輪胎。在正常情況下，當車輪上的載荷為蕞大允許（xǔ）值（zhí）時（shí），高壓輪胎的內壓力為5—7個大氣壓，當貨運（yùn）汽車的實（shí）際載重（chóng）量超過車（chē）輪的蕞大允許載荷時，輪胎的內壓就會增大，當輪胎的內壓超（chāo）過輪胎氣門的密（mì）封壓力時，就會引起輪胎漏（lòu）氣，如果承載力大的後雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發（fā）現，就會導致後雙輪中的另（lìng）一輪胎負（fù）荷過大而爆胎。另（lìng）外（wài），貨（huò）運汽車長時間使用製動器後，製動鼓會逐漸產生高溫，由（yóu）於貨運汽車輪胎氣門貼近輪（lún）胎（tāi）輪輞（wǎng）內側（cè）中間位置，距（jù）製動鼓很近，製動鼓產生的（de）高溫會使（shǐ）氣門底部的膠皮膨脹（zhàng）變質（zhì）而（ér）密封性變差，那些經常在（zài）山（shān）區、丘陵地（dì）區行駛的貨運汽車，由於不得不經常長時間使用製動器，輪胎氣門密封性普通較差，因此爆（bào）胎的幾率（lǜ）更高。